1. 主页 > 短视频赚钱 >

中国游客到印度首都新德里搭地铁,忍不住问朋

      印度坐拥298万平方公里的土地和超过13亿的人口,铝土和煤矿储量又都位列世界第五,但丰富的矿藏资源和悠久的文化传承并没有给它带来预期的帮助。相反,有不少国家的人还给印度打上了一个“奇葩”的标签,因为他们经常做出一些超乎常规的事,例如吃饭直接用手抓、火车外扒满了乘客、考试时家长爬墙趴窗送小抄……这些奇葩的事随便一个都能爆红网络,但放在印度却成了家常便饭,久而久之大家也就认为印度很落后。
 
      不过话说回来,再贫穷的国家也总会有几个富裕的城市,至少新德里已经通了地铁。新德里第一条地铁线于2002年正式开通,截止到2019年新德里已有6条地铁线。这是印度高新技术发展的象征之一。近年新建造的地铁是采用新技术,能与世界标准接轨。新德里地铁有几个特殊的地方,首先其不完全是地下线路,大部分地方是采用高架桥形式,只有进入市区才会转入地下。其次,乘客进入地铁时安检非常严格,每一个安检员都配备枪支,乘客要经过金属探测扫描加携带物检查后才能允许他们进去,坐飞机都没那么麻烦,但非常有安全感。最令人感到惊讶的是印度地铁设有少见的女性专用车厢,如果该车厢已被坐满,女性也可乘坐其它车厢,大部分男性都会让位。以上这些都是大家能在网上看到的资料,那现实中的印度地铁又是怎样的呢?
 
      这不就有一位中国游客到印度首都新德里搭地铁,看完以后他忍不住问朋友:这真是印度吗?事实上新德里的地铁与我国的地铁差别并不大,候车处、售票处与外界相比干净整洁许多。虽然早晚高峰期都很拥堵,但好在乘客的素质都不错,这主要得益于乘坐地铁的大部分是白领,大家衣冠整洁,与列车窗外的贫民区形成强烈的对比。不过要是外来人员可能会很难习惯,因为印度人体味和“咖喱味”很重,大家拥挤在一个密闭的环境里确实不好受。大家知道为什么印度地铁与我国地铁相差不大吗?是因为印度的基建水平很出色吗?其实最重要原因是印度地铁有很大一部分都是由我国建造设计的,不仅外形风格很相似,就连地铁站的人员管理也参照我们的。2019年年初印度孟买还向我国购买了8辆地铁列车,同年9月份交付后就会正式上岗开跑。据说当时还有很多印度网友感到不满,他们认为购买地铁太贵了,政府应该做的是向中国学习技术然后自己制造。但这一切现实吗?很多人都知道印度的经济问题主要源自过大的贫富差距,绝大部分居民不是不想坐地铁,而是觉得坐地铁太贵了。
 
      据报道,印度古尔冈地铁于2013年正式运行,耗资1450亿卢比建设,但在2019年9月份被官方宣布破产停运,因为一般的地铁运营收入主要靠售票,其次才是广告投放。而古尔冈地铁一直以来票价收入只占40%,广告投放收入占60%,这说明该地铁站人流量极少,后期广告商看清局势后撤资,“没有利用价值”的古尔冈站就这么被抛弃了。古尔冈站的关闭给印度地铁的发展带来不小的冲击,这也间接说明了交通与经济是相辅相成的,二者缺一不可。当前印度连最普遍的公交都还未规范运营,就想直接一步跳入地铁时代显然是不太理想的。如今印度也未完全放弃地铁的建设,但也将部分资源转移到高铁建设与公路建设上。
 

本文由某某资讯网发布,不代表某某资讯网立场,转载联系作者并注明出处:http://www.stzgjx.com/a/duanshipinzhuanqian/20201121/215.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

微信号:

工作日:9:30-18:30,节假日休息